航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為飛機(jī)的“心臟”，是飛機(jī)動(dòng)力的來源。目前，飛機(jī)最大的問題依然是動(dòng)力問題。在發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中，燃燒室設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，可靠的點(diǎn)火性能是型號(hào)設(shè)計(jì)的首要要求。一般工況下燃燒室穩(wěn)定可靠的啟動(dòng)點(diǎn)火是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提，也是飛機(jī)安全的重要保障。

本項(xiàng)目在中國(guó)航發(fā)商發(fā)的資助下，設(shè)計(jì)搭建三旋流基礎(chǔ)燃燒室試驗(yàn)平臺(tái)，根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行的典型工況，在常溫常壓與低溫低壓兩個(gè)不同環(huán)境條件下，探究燃燒室點(diǎn)火聯(lián)焰特征及火焰流場(chǎng)相互作用規(guī)律。

本項(xiàng)目旨在加深對(duì)直列式三旋流燃燒室點(diǎn)火聯(lián)焰過程以及多相、多尺度湍流與火焰相互作用規(guī)律的認(rèn)識(shí)，建立湍流燃燒試驗(yàn)數(shù)據(jù)集，揭示不同來流條件下的頭部設(shè)計(jì)與流場(chǎng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，獲得多旋流點(diǎn)火和聯(lián)焰的物理機(jī)制，為工業(yè)界建立環(huán)形燃燒室點(diǎn)火性能預(yù)測(cè)模型和實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的基礎(chǔ)；提高發(fā)動(dòng)機(jī)高空點(diǎn)火的安全性，推動(dòng)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制從仿制改進(jìn)向自主研發(fā)邁進(jìn)

本項(xiàng)目的主要成果包括以下幾點(diǎn)：

1. 自主設(shè)計(jì)搭建了三旋流燃燒室；

2. 通過噴霧實(shí)驗(yàn)獲取了燃燒室冷態(tài)流場(chǎng)、噴霧的數(shù)密度分布、粒徑分布以及速度場(chǎng)、渦量場(chǎng)等特點(diǎn)；

3. 通過點(diǎn)火聯(lián)焰實(shí)驗(yàn)獲取了燃燒室點(diǎn)火聯(lián)焰特征；

4. 通過數(shù)值仿真，獲取了燃燒室冷態(tài)流場(chǎng)、噴霧場(chǎng)、點(diǎn)火過程及穩(wěn)態(tài)燃燒場(chǎng)特征；

5. 實(shí)驗(yàn)和數(shù)值仿真結(jié)果一致，相互驗(yàn)證，結(jié)果可信。