原型賽車是一類專為賽車賽事設(shè)計和制造的高性能賽車，相比量產(chǎn)車，原型賽車更注重極致的操控性能，設(shè)計過程中需要大量創(chuàng)新與測試，以實現(xiàn)高速、精確操控、耐久性與安全性的統(tǒng)一。由上海匯業(yè)眾誠汽車科技有限公司（ASR車隊）研發(fā)的TC1-Evolution原型車，基于FIA（國際汽車聯(lián)合會）CN2組別規(guī)范，具備輕量化、高效能和出色操控性等優(yōu)勢。盡管該車型目前已在較低成本下實現(xiàn)了良好操控表現(xiàn)，但在發(fā)動機(jī)動力總成、空氣動力學(xué)布局以及懸掛幾何等方面仍存在設(shè)計粗糙、缺乏系統(tǒng)理論和仿真支撐的問題，整體性能存在顯著優(yōu)化空間，需通過系統(tǒng)化升級提升整車競爭力。

本項目旨在對TC1-Evolution原型車的動力總成、空氣動力學(xué)套件及底盤系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化優(yōu)化設(shè)計、仿真與制造。在動力總成方面，將利用一維與三維數(shù)值模擬工具配合整車馬力機(jī)試驗，對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提升發(fā)動機(jī)的功率與扭矩輸出。空氣動力學(xué)方面，對車身蒙皮和擾流部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提升整車下壓力與升阻比，提高高速穩(wěn)定性；同時優(yōu)化散熱器氣流，以提升整車性能的持續(xù)輸出能力與可靠性。底盤方面，通過布設(shè)傳感器采集關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛動力學(xué)仿真進(jìn)行分析驗證，為結(jié)構(gòu)設(shè)計提供依據(jù)；整體目標(biāo)是構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動、仿真驗證、設(shè)計閉環(huán)的開發(fā)流程，全面提升TC1-Evolution在賽道環(huán)境下的綜合競爭力。

動力：重新設(shè)計了進(jìn)氣系統(tǒng)，調(diào)整了動力總成布置，提高了賽車發(fā)動機(jī)的峰值扭矩和峰值功率，并整體提高了關(guān)鍵工作轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出表現(xiàn)。

空套：重新設(shè)計前翼，擴(kuò)散器和輪拱后，整車在200kph工況下的下壓力從570N提升至1650N，升阻比從0.37提升至0.92；重新設(shè)計了散熱器擺放位置以及散熱通道，提升散熱效率。

底盤：重新設(shè)計了多個底盤部件，以盡可能小的改動代價優(yōu)化了轉(zhuǎn)向比、阿克曼率、主銷傾角、擺臂幾何和線剛度曲線等多種底盤參數(shù)，提升了賽車操控性能。并實現(xiàn)了阿克曼率和后懸剛度的快速調(diào)整，提升了調(diào)校自由度。