航空發(fā)動(dòng)機(jī)朝更高推重比、更高渦輪進(jìn)口溫度方向發(fā)展，氣膜孔冷卻是保證2100K以上渦前燃?xì)鉁囟鹊年P(guān)鍵技術(shù)。而氣膜孔的加工誤差所導(dǎo)致的相關(guān)幾何參數(shù)變化，會(huì)極大改變氣膜孔冷卻效率，縮短高溫部件壽命，威脅發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全。經(jīng)與合作企業(yè)現(xiàn)場交流，氣膜孔當(dāng)前采用芯棒測量為主，存在測不準(zhǔn)、測的慢的問題光場相機(jī)通過微米透鏡陣列、仿生昆蟲復(fù)眼，單相機(jī)實(shí)現(xiàn)三維成像。本項(xiàng)目利用此技術(shù)開發(fā)微深孔三維光場測量系統(tǒng)，在保證精度的同時(shí)，大幅提升效率。

1.系統(tǒng)搭建：搭建線激光、復(fù)雜構(gòu)件多自由度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)和超景深光場成像測試系統(tǒng)； 

2、算法開發(fā)：開發(fā)超景深光場三維點(diǎn)云融合算法及氣膜孔三維特征參數(shù)提取算法，開發(fā)軌跡規(guī)劃算法以及基于多視角三維點(diǎn)云融合算法，開發(fā)稀疏點(diǎn)云與稠密點(diǎn)云融合算法。

3、精度驗(yàn)證：針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓形、異形氣膜孔，對(duì)比顯微共聚焦，開展精度驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)；

4、實(shí)物測量：在以上任務(wù)的基礎(chǔ)上，測量某真實(shí)樣件氣膜孔。

1.搭建三維光場測量系統(tǒng)，測量在保證精度的同時(shí)大幅提升效率：測量效率滿足單孔測量時(shí)間500ms~5s之間，測量精度滿足?d<10um，??=1°。對(duì)比芯棒測量，解決了測不準(zhǔn)，測得慢的現(xiàn)實(shí)問題；對(duì)比顯微共聚焦測量，測量精度略有降低的同時(shí)，測量效率提高20倍以上。

2.測量結(jié)果獲企業(yè)認(rèn)可并計(jì)劃推廣應(yīng)用：該項(xiàng)目與120廠，608所和624所展開合作，對(duì)火焰筒、火焰盤和渦輪葉片上的氣膜孔展開了測量，并深入現(xiàn)場考察、交流，為實(shí)際設(shè)計(jì)與生產(chǎn)提供了重要的參數(shù)指導(dǎo)，并持續(xù)推進(jìn)車間實(shí)時(shí)測量應(yīng)用。