新能源汽車熱管理系統(tǒng)對(duì)汽車安全性和舒適性有重要的影響，是汽車開發(fā)過程中的重要子系統(tǒng)之一。現(xiàn)階段，新能源汽車多采用基于熱泵的熱管理系統(tǒng)，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)。要保證此類熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要一套完善的控制邏輯和方法。控制邏輯和方法的優(yōu)劣，可以顯著影響熱管理系統(tǒng)的工作性能和壽命。合適的控制策略和方法，能夠最大程度發(fā)揮熱管理系統(tǒng)的性能，提高汽車熱管理水平。此外，控制優(yōu)化作為一種無需硬件投入的性能優(yōu)化方法，受到了越來越多的關(guān)注。

基于項(xiàng)目現(xiàn)狀，本項(xiàng)目擬開展新能源汽車熱管理系統(tǒng)先進(jìn)控制策略的開發(fā)研究。項(xiàng)目要求針對(duì)一特定的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，使用modelica語言和Dymola仿真平臺(tái)建立制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、暖通系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)仿真模型，并建立八通閥模型將四個(gè)子系統(tǒng)集成為整車熱管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上在Matlab中建立熱管理控制器及控制邏輯，選擇合理的控制方法實(shí)現(xiàn)乘員艙系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)的溫度控制，并開發(fā)單系統(tǒng)以及多系統(tǒng)集成的典型工作模式。

1、在Dymola仿真平臺(tái)上建立電驅(qū)、電池、乘員艙、多種閥門、小型控制器等元件模型，并使用Modelica、ThermalSystems庫完成對(duì)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、暖通系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)的建模并進(jìn)行測(cè)試

2、建立八通閥工作邏輯與模型，完成了四個(gè)子系統(tǒng)的集成

3、在Matlab Simulink中建立熱管理控制器，通過判斷工況條件執(zhí)行不同功能

4、針對(duì)不同功能分別建立PID控制器及其他邏輯控制器，實(shí)現(xiàn)乘員艙冷卻/加熱、電池冷卻/加熱、乘員艙與電池聯(lián)合冷卻、電驅(qū)余熱利用等多種預(yù)設(shè)功能