電動汽車浸沒式冷卻技術(shù)相較傳統(tǒng)間接液冷散熱技術(shù)具有更低熱阻，可實現(xiàn)更佳散熱性能。目前該項技術(shù)已經(jīng)在電池端率先應用，取得較好效果，因此有必要研究配套的電源產(chǎn)品浸沒式冷卻技術(shù)。

電動汽車的浸沒式冷卻技術(shù)，作為一種前沿的解決方案，是一種將電池、電源產(chǎn)品等直接浸泡在冷卻液中的先進熱管理方法。浸沒式冷卻目前主要應用于服務(wù)器散熱等領(lǐng)域，市面上目前尚無浸沒式冷卻的電動汽車電源產(chǎn)品推出，也無相關(guān)專利和文獻報道。本研究將著手設(shè)計一種應用于電動汽車電源產(chǎn)品的浸沒式冷卻產(chǎn)品，以提升冷卻效果并降低成本。

首先根據(jù)客戶需求和提供的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和信息，分析比較不同冷卻工質(zhì)與電源產(chǎn)品材料的兼容性，并基于CFD計算技術(shù)，建立浸沒環(huán)境下電源產(chǎn)品三維熱設(shè)計仿真模型。隨后根據(jù)得到的適合的冷卻工質(zhì)，在仿真模型中計算分析不同熱環(huán)境/邊界條件下，電源產(chǎn)品浸沒環(huán)境的流動傳熱變化規(guī)律。基于實際電源產(chǎn)品構(gòu)型，搭建浸沒環(huán)境下電源產(chǎn)品散熱性能測試臺架，實驗測量不同熱環(huán)境/邊界條件下，電源產(chǎn)品浸沒環(huán)境的流動傳熱參數(shù)變化規(guī)律，并與仿真結(jié)果進行對比驗證。

進一步地，根據(jù)上述結(jié)論設(shè)計浸沒式冷卻結(jié)構(gòu)，計算分析不同冷卻結(jié)構(gòu)的散熱性能，并基于實際工況進行驗證測試。

在上述基礎(chǔ)上，基于多目標優(yōu)化方法，提出電源產(chǎn)品浸沒式冷卻結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，并與實驗測試進行驗證，并得出最佳設(shè)計方案。

1）浸沒環(huán)境下電源產(chǎn)品三維熱設(shè)計仿真模型；

2）浸沒環(huán)境下電源產(chǎn)品散熱性能測試臺架；

3）電源產(chǎn)品浸沒式冷卻結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計；

4）熱仿真研究報告和實驗測試研究報告。