新能源汽車(chē)熱泵型熱管理系統(tǒng)雖然具有節(jié)能效果好、顯著提高動(dòng)機(jī)純電續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制冷劑側(cè)管路、閥件等零部件重量重，占用車(chē)內(nèi)體積大。

為了發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，避免體積大重量重的劣勢(shì)，重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一款高轉(zhuǎn)速的軸流式風(fēng)機(jī)，使其能滿足車(chē)輛特性工況或形式循環(huán)下熱管理系統(tǒng)的冷卻需求。

1.電機(jī)控制算法仿真對(duì)比研究：分別建立矢量控制（FOC）與直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）兩種仿真控制模型，并聯(lián)合電機(jī)模型進(jìn)行聯(lián)合仿真，分析兩種控制算法的優(yōu)點(diǎn)和不足。

2.流場(chǎng)仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)：建立軸流風(fēng)機(jī)有限元模型，仿真獲得軸流風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)的速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)等信息，合理改變風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)和葉片參數(shù)，提高軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)性能和全壓效率。

3.聲學(xué)仿真分析與降噪設(shè)計(jì)：建立軸流風(fēng)機(jī)有限元模型，仿真獲得軸流風(fēng)機(jī)在目標(biāo)點(diǎn)的噪音強(qiáng)度，并設(shè)計(jì)一款具有良好效果的擴(kuò)散消音器，探究孔數(shù)量、孔徑、孔長(zhǎng)度、孔位置四個(gè)參數(shù)對(duì)消音效果的影響，實(shí)現(xiàn)降噪目的。

1.電機(jī)控制算法仿真對(duì)比研究：建立了矢量控制（FOC）與直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）兩種仿真控制模型并仿真，對(duì)比分析了兩種控制算法的特點(diǎn)和優(yōu)劣。

2.高速軸流風(fēng)機(jī)流場(chǎng)仿真分析研究：建立了高速軸流風(fēng)機(jī)的CAD模型，對(duì)葉片安裝角、葉片數(shù)量和葉頂間隙對(duì)風(fēng)機(jī)性能的影響展開(kāi)了研究，最終優(yōu)化風(fēng)機(jī)模型，顯著提高風(fēng)機(jī)效率。

3.高速軸流風(fēng)機(jī)聲學(xué)仿真分析研究：設(shè)計(jì)了一款多孔長(zhǎng)管擴(kuò)散消音器，經(jīng)過(guò)有限元仿真證實(shí)了它優(yōu)良的消音效果，并探究了孔徑、孔長(zhǎng)度、小孔數(shù)量、管徑偏置對(duì)消音效果的定性影響，實(shí)現(xiàn)了降噪的目標(biāo)。