高溫渦輪冷卻葉片設(shè)計(jì)是燃?xì)廨啓C(jī)的核心技術(shù)之一，一些高性能燃?xì)廨啓C(jī)為了進(jìn)一步提高性能，渦輪前燃?xì)鉁囟染?900K以上，如此高的溫度對(duì)渦輪葉片的可靠性提出了極大的考驗(yàn)，目前僅依靠渦輪材料本身的耐高溫性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)溫度。因此，發(fā)展更高效的渦輪葉片冷卻結(jié)構(gòu)和冷卻方式將是提高渦輪前溫度更加快捷和有效的手段。在用AutoCAD進(jìn)行設(shè)計(jì)和繪圖時(shí)，技術(shù)要求的標(biāo)注是一個(gè)繁瑣的過程，對(duì)經(jīng)常使用的零部件開發(fā)一套AutoCAD自動(dòng)標(biāo)注插件，以方便設(shè)計(jì)過程。

完成元件級(jí)流阻換熱特性試驗(yàn)，獲取不同進(jìn)口雷諾數(shù)條件下導(dǎo)葉和動(dòng)葉葉身模型的內(nèi)部流阻特性和換熱特性；完成葉片級(jí)流阻特性試驗(yàn)，針對(duì)三個(gè)不同內(nèi)部冷卻方案，獲取不同進(jìn)出口壓比條件下導(dǎo)葉和動(dòng)葉葉身各流路的內(nèi)部流阻特性；完成單/多排孔氣膜冷效試驗(yàn)，獲取導(dǎo)葉和動(dòng)葉葉身單排氣膜孔的氣膜冷卻效率隨吹風(fēng)比的變化規(guī)律，獲取導(dǎo)葉和動(dòng)葉葉身多排氣膜孔疊加后的氣膜冷卻效率隨吹風(fēng)比（流量比）的變化規(guī)律。完成葉片全氣膜冷效試驗(yàn)，針對(duì)三個(gè)不同氣膜冷卻方案，獲取導(dǎo)葉和動(dòng)葉全氣膜冷效隨流量比的變化規(guī)律。針對(duì)試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的圖紙，對(duì)常用的零部件圖紙開發(fā)一套AutoCAD自動(dòng)標(biāo)注插件。

針對(duì)不同的內(nèi)部冷卻方案，獲得了不同進(jìn)出口壓比條件下導(dǎo)葉和動(dòng)葉葉身各流路的內(nèi)部流阻特性。完成了元件級(jí)流阻換熱特性試驗(yàn)，獲取不同進(jìn)口雷諾數(shù)條件下導(dǎo)葉和動(dòng)葉葉身模型的內(nèi)部流阻特性和換熱特性。獲取了導(dǎo)葉和動(dòng)葉葉身單/多排氣膜孔的氣膜冷卻效率隨吹風(fēng)比的變化規(guī)律。獲取了不同氣膜冷卻方案導(dǎo)葉動(dòng)葉全氣膜冷效隨流量比的變化規(guī)律。