NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）是衡量汽車制造質(zhì)量的關(guān)鍵綜合性問(wèn)題，該問(wèn)題在新能源汽車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中尤為凸顯。經(jīng)前期理論分析及初步研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的高頻嘯叫極有可能與磨齒加工中產(chǎn)生的波紋度（磨痕）密切相關(guān)。為提高齒輪表面的形貌精度，希望在原本的磨齒加工工藝之后增加一道磨料流加工工序，并分別對(duì)兩道加工的夾具及工藝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并將兩道工序充分融合，實(shí)現(xiàn)針對(duì)特定參數(shù)齒輪的高性能高精度加工。

1.      開(kāi)發(fā)磨齒加工用成型工具的解析或仿真設(shè)計(jì)方法。

2.      探索適用于磨料流加工夾具設(shè)計(jì)及流動(dòng)狀態(tài)模擬的流體仿真模型，并據(jù)此完成磨料流加工夾具設(shè)計(jì)的優(yōu)化以及材料去除模型的初步構(gòu)建。

3.      通過(guò)完成磨齒加工齒輪及磨料流加工齒輪的實(shí)驗(yàn)并觀測(cè)齒輪表面精度，分析不同加工參數(shù)對(duì)齒輪加工效果的影響。

4.      初步完成齒輪磨齒加工及磨料流加工工藝優(yōu)化。

1.      采用解析法計(jì)算了齒輪成形刀具（砂輪）輪廓，并通過(guò)模擬加工進(jìn)行了驗(yàn)證；通過(guò)流體仿真軟件研究了流道寬度對(duì)流動(dòng)的影響規(guī)律，并驗(yàn)證了牛頓流體與非牛頓流體在某些仿真情況下的相似性。

2.      構(gòu)建單顆磨粒的受力模型，并接觸模型初步構(gòu)建了材料去除模型。

3.      探索了不同的加工參數(shù)下，磨齒加工以及磨料流加工對(duì)齒輪表面精度的影響規(guī)律；初步完成了對(duì)齒輪磨齒加工及磨料流加工工藝優(yōu)化。

4.      通過(guò)對(duì)磨齒加工及磨料流加工的夾具進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析與力學(xué)分析，探索夾具結(jié)構(gòu)對(duì)于強(qiáng)度，加工效果的影響，初步完成了齒輪磨齒加工及磨料流加工夾具優(yōu)化。