【環(huán)球時報(bào)】林忠欽院士解讀核動力集裝箱商船未來路徑
發(fā)布時間:2026-01-15   閱讀:1342

被譽(yù)為全球海事行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的2025年中國國際海事會展于12月2日在上海舉辦。本次海事會展聚焦綠色可持續(xù)發(fā)展。展品中江南造船的全球首型2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)核動力集裝箱船船型設(shè)計(jì)備受關(guān)注。上海交通大學(xué)林忠欽院士表示,海洋核動力是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)綠色化的重要途徑,并有望為海運(yùn)業(yè)開辟一條全新路徑,不過我國民用海洋核動力發(fā)展面臨不少挑戰(zhàn),其發(fā)展路徑應(yīng)由政府引導(dǎo),企業(yè)為主,聯(lián)合多方統(tǒng)籌布局。


在中船集團(tuán)展臺,“未來”號深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船等智能船舶平臺、“奮斗者”號等系列載人潛水器、“深海一號”等尖端探索裝備紛紛亮相。其中江南造船的全球首型2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)核動力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)再次亮相依舊引發(fā)關(guān)注。2023年中國國際海事會展期間,該型核動力集裝箱船船型設(shè)計(jì)首次對外發(fā)布。


該船型整船采用全電方案,相比低硫油和其他各種替代能源方案,可實(shí)現(xiàn)更短的船長、更多的箱位,空間利用率與能源利用率都得到提高。同時,該船型采用換“電池”方案,每15年至20年更換一次“電池”,不用擔(dān)心綠色燃料價格波動以及加注等問題。由于該方案“近零排放”,并且技術(shù)可行性高,因此獲得廣泛關(guān)注。據(jù)悉,這也是我國首次在民船上采用核動力設(shè)計(jì)。


“我國江南造船于2023年發(fā)布了2.4萬TEU核動力集裝箱船船型設(shè)計(jì),并獲挪威船級社原則性認(rèn)可證書,但尚無成熟商船用核動力系統(tǒng)方案。”林忠欽院士1日在中船集團(tuán)科創(chuàng)大會暨科技周“院士論壇”上表示。


據(jù)介紹,在民用領(lǐng)域,海洋核動力憑借高功率密度和超長續(xù)航的顯著優(yōu)勢,已發(fā)展出浮動核電站、核動力破冰船及海洋核動力等多種應(yīng)用。


“由于海洋核動力的潛力巨大,近期國際原子能機(jī)構(gòu)(IAEA)和國際海事組織(IMO)正在布局海洋核動力的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。”林忠欽院士表示。2018年IAEA發(fā)布現(xiàn)有海洋核動力堆型綜述報(bào)告。2025年IMO啟動《海洋核動力安全規(guī)則》修訂。2025年IAEA計(jì)劃啟動“海上原子能技術(shù)應(yīng)用許可”(ATLAS)項(xiàng)目,完善監(jiān)管框架。


上海市政府官網(wǎng)11月30日發(fā)布的消息顯示,近年來,船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型繼續(xù)加速推進(jìn),替代燃料船舶已成為全球造船市場的新主角。根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年上半年全球新船訂單中,替代燃料船舶占比達(dá)到了55.5%。近日,勞氏船級社等發(fā)布的最新報(bào)告顯示,核動力集裝箱船有望消除燃料成本,減少溫室氣體排放,并提升運(yùn)輸速度,同時維持安全性和經(jīng)濟(jì)競爭力。報(bào)告顯示,對于船舶運(yùn)營商,核動力船舶能消除最大的運(yùn)營成本,每年節(jié)省船用燃料費(fèi)用及碳排放罰款高達(dá)數(shù)千萬美元。一艘1.5萬TEU的核動力集裝箱船,如果以25節(jié)速度航行,將比傳統(tǒng)船舶快39%,年貨運(yùn)能力可提高38%。


勞氏船級社最近也發(fā)布了《海上核能導(dǎo)航》,這是一份新的指導(dǎo)文件,為商業(yè)航運(yùn)和海上工業(yè)安全、負(fù)責(zé)任地使用核技術(shù)提供了首個路線圖。


對于核動力商船的發(fā)展路徑,林忠欽表示,應(yīng)該由政府引導(dǎo),企業(yè)為主,聯(lián)合科研院所、高校等機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌布局,形成培育新質(zhì)生產(chǎn)力、未來產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)點(diǎn)。


不過林忠欽也表示,我國目前還未成功運(yùn)行民用海洋核動力裝備,在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)行和退役等方面仍有一系列技術(shù)難題需要突破。此外海洋核動力的發(fā)展面臨一系列挑戰(zhàn),比如支撐民用海洋核動力的審批體系尚未形成,適用民用海洋核動力的法律法規(guī)有待健全,保障民用海洋核動力的換料維保基地缺乏,民用海洋核動力的特有技術(shù)有待進(jìn)一步完善等。


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